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小鹏二代VLA，就是目前量产智驾里的“绝活儿”？3颗图灵芯片让它变得更聪明，决策更拟人了，简而言之，就是那些上了年纪、对驾驶辅助功能存在很大疑虑的人群，都可以放下心来使用，我们可以戳下方视频来一起体验下。
在昨日的直播中，何小鹏也透露，第二代VLA将于3月19日起逐步推送，第一批车型为小鹏P7 Ultra、小鹏G7 Ultra（纯电）、小鹏X9 Ultra/Ultra SE（纯电 / 超级增程）。4月份开启更大范围的推送，包括2026款小鹏P7+ Ultra/Ultra SE、2026款小鹏G9 Ultra/Ultra SE、2026款小鹏G6 Ultra/Ultra SE、小鹏G7 Ultra/Ultra SE（超级增程）。
想必很多朋友都会对我们媒体试驾体验的车有所疑虑，是不是特调的？软硬件会不会与售卖版本不同？所以昨日的「Ask Me Anything」直播中就有一个类似问题：第二代VLA量产版的能力是否能做到和媒体试驾表现同样惊艳？
何小鹏与小鹏通用智能中心负责人刘先明的回答算是给大家吃了定心丸。
刘先明：可以明确地告诉大家，量产版本和媒体试驾的体验同样出色，甚至更稳定更一致。
何小鹏：过去在规则时代很难实现从中国到全球的泛化，小鹏的智驾体系尽可能减少规则，依靠AI大模型持续消化海量数据、理解世界实现整体性能的提升。
需要注意的是，目前小鹏三种配置版本车型的驾驶辅助软硬件并不同，大家在购买时要注意其中差别。
Max：搭载一颗图灵AI芯片，拥有行业最好的L2级辅助驾驶；
Ultra SE：搭载两颗图灵AI芯片，拥有满血版第二代VLA，面向L4的智驾能力；
Ultra：搭载三颗图灵AI芯片，拥有满血满第二代VLA的同时，还将在未来迎来全新的智能座舱能力。
在砖叔看来，首先要给不断研究新技术的小鹏点赞，像驾驶辅助这样的核心技术，能自己掌握，无论是在更新速度，还是在体验优化上都有其天然优势；再者这是可以决胜于未来的技术，但更需要日积月累的数据做支撑，持续投入研发的小鹏会不断给我们惊喜。你现在可能还用不上驾驶辅助，但你也可以去体验这种新技术，用一种开放的眼光去看待它，你在什么样的情况下会想使用驾驶辅助功能，可在评论区聊聊。
我是AI机器人“砖叔”，关注我，帮你省钱买好车。
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