今天我不按顺序念配置，改成从需求倒着推。你把条件报给我，我拿这台魏牌高山8 HEV去对，对不上就直说对不上。
这款车定位中大型MPV，2.0T油电混动，Hi4四驱标配。总判断先写出来，这是一台给没有固定充电条件、又常跑长途的多口之家准备的方案。
第一个条件，家里几口人，第三排要不要坐成年人。它给的答案是5280mm、1960mm、1900mm的身板，轴距3145mm，中大型的底子摆在那儿，三排都能安排成年人落座。外观沿用高山8智慧版那套，双色涂装加高山流水理念，贯穿式日行灯配大尺寸镀铬饰板，尾部同样是贯穿灯组，申报图里还露出高山8专属的鎏光墨绿。跟腾势D9比，D9的造型偏圆润饱满，高山8 HEV的线条更方正，方正形体对内部空间利用率更友好。
第二个条件，预算十几万到二十几万，想要体面的座舱硬件。它的内舱目前还没公开，按官方透露的口径会看齐高山8智慧版，双15.6英寸中控副驾联屏，后排配21.4英寸4K娱乐屏。
老规矩，坐进去什么感觉我一概不评价，舱内实测数据没出来之前不吹。跟D9比，D9的座舱布局偏成熟稳重，高山8 HEV把后排娱乐体验当成一个重点来放。
第三个条件，智驾要不要硬件级的高阶方案。它搭载Coffee Pilot 4辅助驾驶系统，顶部配备激光雷达。硬件先备上了，意味着感知上限比纯视觉方案高一档，能开放到哪些功能还要等官方后续公布。跟D9比，D9的智驾同样走高配路线，两家在硬件规格上是正面较劲的关系。
第四个条件，也是最关键的，家里能不能装充电桩。它用的是2.0T油电混动，发动机最大功率175kW，最高车速190km/h，配3.64kWh三元锂电池，Hi4四驱标配。这里务必看清楚，电池只有3.64kWh，它是油电混动而不是插混，纯电里程很短，指望用电跑通勤不现实，好处是不用找桩、不用排队，加油就走，长途的补能逻辑最简单。
跟腾势D9比，D9走插混路线，能充电也能拿新能源号牌；高山8 HEV的答案是把补能焦虑这一项直接抹掉。
最后把账合上。高山8 HEV的卖点很清楚，2.0T油混配Hi4四驱，3145mm轴距的中大型身板股票配资代理，顶部激光雷达加Coffee Pilot 4，前后双大屏的舱内硬件，对没有固定泊位、又经常全家跑长途的用户很友好。短板也摆明白，油混结构通常拿不到新能源号牌待遇，政策性红利吃不到；油耗和最终预售价都还没公布，定价一旦往高走，压力会很大。我认为，家里装不了桩、长途频率高、需要真正能坐人的三排，这台值得等；每天通勤想靠纯电代步的，插混更合适。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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